Fra Pund Til Nok

To år senere, i 2015, ble taket kontrollert for å finne ut om det ville tåle montering av piper som en del av brannsikringen. Det de fant var nok til å stanse alt arbeid på flyplassen: Tre ramper med ventilatorer var alt for tunge, og kunne ført til at hele takkonstruksjonen raste sammen. Da de ble montert hadde ingen reagert på at ventilatorene til sammen veide fire tonn, mens den absolutte grensen var halvparten - to tonn. – Dette er først og fremst et politisk og byråkratisk problem, hevder Martin Delius, som i 2015 avviste overfor TU at det var tysk ingeniørkunst som hadde spilt fallitt på den nye flyplassen. Derimot var det mangel på skikkelig planlegging fra øverste etasje som førte til ventilatortabben. Kart over områdene på den nye flyplassen. Foto: Wikimedia Commons. – Etter den nedturen førte såkalt krisemanagement bare til at tingene ble enda verre, sa Delius – og lo da han ble spurt om det fortsatt fantes sjanser for åpning i 2017: – Det vil i så fall bli i siste halvdel av årets siste kvartal, humret han.

Fra usd til nok
Fra britiske pund til nok
Pund til nok
3 skandaleprosjekter som sprengte budsjettene - Tu.no

Fra usd til nok

Droneprodusenten DJI krever nå at brukere i tre land gjennomfører en quiz på ni spørsmål før de får lov til å bruke dronen. Siden det ennå ikke finnes en slik quiz i Norge har vi laget vår egen. Først kan det være greit å være klar over hvor mange droner det er i Norge. Det beste tallet man opererer med er at det er solgt mer enn 50 000 droner over 700 gram i Norge siden 2011. Den heftige økningen i droner har ført til en rekke «uønskede hendelser» i Norge og utland, og det en bekymring for at det kan føre til alvorlige ulykker. Nå ruller verdens største droneprodusent, DJI, ut en quiz for å sjekke om droneoperatøren har basiskunnskapen i orden før en flyvning. Til nå er quizen kun tilgjengelig i USA, England, og Australia, men selskapet skriver i en pressemelding at den skal utvides til flere land i nær framtid. Daglig leder i bransjeorganisasjonen UAS Norway, Anders Martinsen, forteller at de er i «dialog med DJI om samme løsning i Norge», men at de ikke kan si noe mer om eventuell lansering eller hvilke spørsmål som kan bli stilt.

Fra britiske pund til nok

Men den store åpningen har latt vente på seg. – I legevitenskapen ville man kalt det multiorgansvikt, sa flyplass-guide Jozeph Dolezal om Berlins nye flyplass til Teknisk Ukeblad i 2013. Da var åpningstiden allerede tre år på etterskudd, og listen over feil – 20. 000 – var lang nok til å måle seg med Margit Sandemoes «Sagaen om Isfolket». Et brannvernsystem som ikke var i stand til å flytte røyk ut av bygget dersom katastrofen skulle oppstå var første store varsko. I tillegg manglet branndører. Ellers ble det meldt om for korte rulletrapper. Svak kjøling. Få innsjekkingsskranker. Regnvann i luftekanalene. Tilførselsrørene for drivstoff passet ikke med hverandre. Sprukne gulvfliser. Trær plantet på feil sted. Informasjonstavler manglet. Intet trådløst internett. For mange uferdige servicebygg. Men det stoppet ikke der. (Artikkelen fortsetter under bildet) Les vår reportasje fra 2013: Den store flyplassfiaskoen Visjonært: Arkitekt Meinhardt von Gerkans verk skulle være rent og rettlinjet, og flyplassen skulle kalles opp etter hedersmannen Willy Brandt.

Planen gikk ut på å legge store deler av gjennomfartstrafikken under bakken i enorme tunneler med åtte til ti filer. I tillegg kom en ny bru over Charles-elva – den gang verdens lengste kabelbru, tunnel under den indre havnen, en rekke ramper og utbedring av eksisterende veier. På grunn av størrelsen på prosjektet måtte prosjekteierne hyre inn sju ulike entreprenørselskap. En rekke tekniske problemer ble oppdaget underveis i byggingen. Den delvis revne, forhøyde hovedveien gjennom sentrum kjent som The Central Artery. Denne skulle erstattes med en rekke tunneler for å lette på trafikken i sentrum. Foto: NTB Scanpix Vannskader på bærende stålkonstruksjoner og brannvernsystemer. Skadene kom fra tusener av lekkasjer i tak og vegger. Flere av lekkasjene skal ha oppstått da entreprenørene la betong uten å fjerne grus, stein og jord i tilstrekkelig grad på forhånd. En kvinne ble drept da takplater i betong løsnet og falt ned på en passerende bil. Årsaken var at platene var limt fast med en type epoxy-lim som ikke var beregnet for langvarige belastninger.

Pund til nok

Gaveerklæring konto til barn
Fikk ikke ut hele flåtten
Svart belegg på tunga - legemiddelutløst?
28 millioner pund var ikke nok | Arkiv
Gave til 70 haring street
Vifte til vedovn biltema
Fana gårds og friluftsbarnehage as
Tom hilde kjæreste park
Fra gbp til nok
Fra pund til nok meaning
Til nok
Byer i spania

Så lenge mennesket har eksistert har vi hatt en tendens til å overvurdere hvor raskt, billig og enkelt oppgaver lar seg gjennomføre. Noen kaller det ønsketenkning, andre kaller det overoptimisme, men på fagspråket heter fenomenet planleggerens villfarelse. Vi trenger ikke se langt for å finne eksempler. Senest i fjor høst måtte Stortinget og konsulentselskapet Multiconsult tåle tyn da det ble kjent at byggeprosjektet rundt parlamentsbygningen koster 700 millioner mer enn planlagt. En av de virkelig store industriskandalene her hjemme er Yme-prosjektet. Her førte manglende kvalitetskontroll og kunnskap om norske forhold til en budsjettsmell på anslagsvis 10 milliarder kroner. En sum som blir langt høyere dersom man tar med tapte oljeinntekter for plattformen som til slutt måtte skrotes. Prosjektet kunne fint nådd denne listen, men det har vi skrevet så mye om at vi nøyer oss med å lenke: Så mye koster Yme-skandalen hver nordmann. Faktisk finnes det en rekke prosjekter som også kunne blitt tatt med her.

Han hadde vunnet skottenes gunst med en dristig design med få rette linjer, og en stil som skulle føre tankene til sjø og båtskrog. Men prosjektgruppen støtte tidlig på problemer. Blant annet manglet de anbudsgivere som kunne fullføre kledningsjobben, og tomten de skulle legge bygningen til viste seg å bli langt dyrere enn tidligere antatt. Den skotske parlamentsbygningen slik den står i dag. Foto: BOISVIEUX Christophe / Scanpix Ett år etter prosjektstarten i 1999 døde arkitekten uventet av en hjernesvulst. Da var kostnadsanslaget allerede mangedoblet til 195 millioner pund – den gang rundt 2, 5 milliarder kroner. Debattkammeret i den skotske parlamentsbygningen måtte evakueres da en av bjelkene i taket løsnet og dignlet over forsamlingen. Foto: ANDREW MILLIGAN/ NTB Scanpix Et år senere øker prisanslaget med nye 241 millioner pund, denne gang på grunn av designendringer. I tillegg har de støtt på uspesifiserte byggtekniske problemer grunnet forsøk på å bli ferdig med bygningen raskere enn de i realiteten kunne klare.

3 skandaleprosjekter som sprengte budsjettene - Tu.no

Året etter, i 2002, øker kostnadene til 300 millioner pund. Denne gang på grunn av et krav om bombesikker kledning samt skjulte ekstrakostnader. Den siste og største kostnadsøkningen før bygningen åpnet - 400 millioner pund - kom i september 2003. Denne gang på grunn av problemer med bygningens interiør. I ettertid ble det oppdaget 890 feil i bygningen. To år etter åpningen måtte hele parlamentet evakueres da en takbjelke løsnet og dinglet over hodet på forsamlingen. Årsaken var en skadet og en manglende bolt. Siden åpningen har vedlikeholdskostnadene økt år etter år, og er nå oppe i 150 millioner kroner i året, blant annet på grunn av dreneringsproblemer og lekkasjer i grunnmuren. Kostnadene har fått arkitekten David Black til å anbefale riving av bygget innen 2020 for å spare skattebetalerne penger. Står på sagflis: Bjørvika synker 3. Berlin Brandenburg Flyplass Berlin Brandeburg skulle bli redningen for Berlins manglende flyplasskapasitet. I 2010 skulle den stå klar, og erstatte gamle og små Tegel og Schönefeld lufthavn med et anlegg som var en verdensmetropol verdig.

Han fikk rett i å være skeptisk. Da vi sist omtalte flyplassen hadde prosjektet fått en pengeinnsprøyting på 20 milliarder norske kroner, som førte totalkostnadene til 50 milliarder kroner - nært det dobbelte av det det opprinnelige anslaget. For to uker siden uttalte Berlins borgermester, Michael Müller, at han fryktet åpningen ville skje så sent som i 2019, ifølge Die Zeit. Crossrail: Åtte tunnelborere skal gi den største jernbane-utbyggingen siden andre verdenskrig

ØNSKET: Liverpool er igjen på jakt etter Mohamed Salah. AS Roma avslo Liverpools første bud på Salah. 1. jun 2017 kl 22. 38 Arild Skjæveland Liverpool skal ha lagt inn et bud på 28 millioner pund for å sikre seg Mohamed Salah fra AS Roma. Den italienske hovedstadsklubben skal ha avvist budet, rapporterer Dominic King i Daily Mail. Klar for å knuse overgangsrekorden Den tidligere Basel- og Chelsea-vingen har hatt en strålende sesong i Serie A. Spilleren selv ønsker seg tilbake til Premier League, og forhandlingene fortsetter. Roma skal kreve nærmere 40 millioner pund for den hurtige 24-åringen. – Bør kjøpe stor og sterk spiss Har du innspill til journalisten? [email protected] Vis flere fra Juni